在气囊堵水作业中，经常会遇到气囊堵水失败或破损情况，在此具体分析下影响气囊强度的因素

1、与气囊材料的关系

气囊主体一般采用橡胶、聚氯乙烯、聚氨酯、等高分子柔性材料制作，不同的材料有不同的特性、比如橡胶耐磨性、柔顺性较好，聚氯乙烯材料抗老化、抗酸碱能力比较强、聚氨酯耐油、耐磨性能较好，硅胶耐温较高，选购时应根据材料的特性选择。

2、与气囊骨架材料的关系

用于雨水、污水管道较高压力封堵时，应该采用内衬骨架层的气囊，气囊主要强度不是依靠表层，就是您所看到的，主要依靠的气囊内部的骨架层，气囊成品的骨架层以网状的结构陈列，当气囊充气后，骨架层承受着绝大部分的压力，从结构上讲，气囊充气压力的高低主要取决于骨架层的强度，因为骨架层从气囊外表看不到，所以各厂使用的材料与规格型号也有很大区别，骨架层分为尼龙、涤纶、玻纤、芳纶、超高分子量聚乙烯等材料，其中应用比较广的是尼龙、涤纶、玻纤成本较为适中，主要用于低压、中压、高压气囊，芳纶、超高分子量聚乙烯因其成本较高，主要用于对工况要求较高、又需要轻便的工况环境，上述材料一般以D为单位（经向纬向），按规格区分材料的强度，规格越高，材料的强度越高，相应气囊的强度越高（强度越高不一定适合所有工况，一定要选购合适的）。

3、与气囊操作使用的关系

气囊作业时，尽量通晓说明书或有使用经验的作业人员来操作，气囊毕竟属于易损消耗品，操作不当容易造成损害，比如充气超压、暴力拖拽、未及时检查压力表压力的升降，都容易造成施工失败，甚至损坏，因此施工前，必须让操作人员对产品进行了解，因为，即便同一款产品，由不同的两个人去操作，也可能产生不同的效果。

关键词：船用气囊；船用靠球；船用护舷