只要橡胶没有严重老化(表面没有裂缝和粘性)，也没有窗帘的松动和腐烂，只要不损坏船用安全气囊，就可以修复。修复方法有热硫化法和常温硫化法。前者使用的工具和修理材料相对简单。推荐用户选择热硫化方法，并介绍了以下几点。

1.清洁气囊，使其内外清洁，无沙，油，水，然后擦干表面。请注意，入侵水的时间不得超过10分钟。

2。海上安全气囊清楚地标记了维修亿万富翁，绘制了维修范围，并且允许标记范围扩大15毫米。不要错过黑暗的伤口。

3、配制衬垫

垫圈材料与雨气囊相同，绳索与雨气囊对齐。

垫片的第一层是一条纵线，长度=(缠绕长度+50毫米)*2。

衬里的第二层是一条斜线，与囊体的角度相同，比第一层大20毫米。

垫片的第三层也是一条斜线，并且角度雨第二层反向相交，大于围绕第二层的20 mm。四，十六，依此类推。垫片的每一层都被半径为40-50 mm的圆角过渡所包围。

伤口小于100毫米，有50-70个疤痕的钉眼时，应准备“+”垫，用两层90度交叉的胶合尼龙布将“+”垫粘合，规格为200毫米×200毫米。其余与衬里相同。

4、锉磨伤口

用钢片活软轴文件磨磨的伤口，表面文件要细致，均匀，无浮起，锉茬在0.5-1mm内，被比衬垫大20mm的包围，文件幕布后不允许断裂和松线现象，研磨后，用刷子和压缩空气吹净泡沫。

5、刷胶浆及干燥

整个过程必须保持清洁。刷胶时第一次稀释胶水(胶水：汽油为1：8)，胶水不应沉淀结块，均匀一致。涂胶时，要使胶水渗入文件槽内的帘子层，并要求均匀，不会出现明显的脱落现象。

6、黏胶

现在用1±0.2mm厚的基材胶在伤口周围刷一层，然后按压。胶水不宜太紧，以免弥补新胶的收缩和松开。垫的中心应与伤口中心对齐，衬垫的角度应与胶囊的线层一致。裂纹大于1米时，将一层粘合线贴在伤口上，覆盖伤口25 mm，然后将20 mm宽，0.8~1mm厚的密封胶涂在胶垫末端的雨衣衬里边缘，最后在雨袋体的接缝处盖上雨衣的边缘。

7、硫化

一般来说，造船厂可以使用以下简单的方法制造框架（如图），带垫，沙袋（装满废车内管），以及几个用于千斤顶的加热板（c300mm圆形铸铁或钢板，厚度25mm）正好。

硫化修补气球根据图形位置对准中心。这个洞先被硫化，然后疤痕被硫化。如果硫化伤口超过有效硫化长度，则硫化中心先进行硫化，然后再进行二次硫化。硫化后，加热板与前一部分重叠15 mm。固化时间由温度升高到135+5℃，压力为0.8-0.12兆帕，40-50分钟。

8、检查修理是否紧密粘合，不允许排空、脱层的海面等缺陷，新橡胶的加热面积不允许老化裂缝，因硫化。通过测试后，做最后的充气实验。

关键词：船用气囊；船用护舷；船用靠球